MOCS-ATS系統是公(gōng)司遵循軌道交通國(guó)際标準及國(guó)内相關标準以及不同用(yòng)戶的運營需求開發的列車(chē)自動監控系統。
MOCS-ATS系統由中(zhōng)央ATS和本地ATS系統組成。系統的主要功能(néng)是根據時刻表、信号設備以及列車(chē)的實時運行狀态，實現對列車(chē)運行的自動管理(lǐ)或人工(gōng)管理(lǐ)。
該産(chǎn)品通過了江蘇省科(kē)技(jì )廳組織的産(chǎn)品鑒定，達到國(guó)内先進水平，并榮獲江蘇省科(kē)技(jì )進步獎。
主要功能(néng)
- 列車(chē)自動識别、追蹤、車(chē)次号顯示
- 自動/人工(gōng)進路設置
- 自動/人工(gōng)運行調整
- 人工(gōng)車(chē)次運營管理(lǐ)
- 時刻表編制和管理(lǐ)
- 系統狀态顯示
- 列車(chē)運行及信号設備的監視和報警
- 運行信息的記錄、統計和回放
- 報表功能(néng)
- 培訓功能(néng)
主要特點
- 采用(yòng)分(fēn)布式體(tǐ)系架構，基于高内聚模塊化設計，便于與不同廠商(shāng)的各種設備進行接口；
- 系統管理(lǐ)可(kě)配置為(wèi)多(duō)重冗餘，具(jù)有(yǒu)中(zhōng)央、本地和備用(yòng)控制中(zhōng)心三個控制級别，各級别間具(jù)備降級切換功能(néng)；
- 安(ān)全操作(zuò)采用(yòng)多(duō)重驗證與校核機制，保障指令下達的唯一性、準确性與安(ān)全性；
- 根據用(yòng)戶需求編制節能(néng)時刻表，達到運行節能(néng)的效果；
- 非計劃車(chē)自動運營管理(lǐ)功能(néng)；
- 多(duō)策略列車(chē)調整技(jì )術，提高運營車(chē)輛的準點率；
- 人性化的人操作(zuò)界面，簡單易用(yòng)；
- 高仿真的培訓系統，具(jù)備能(néng)快速完成對調度人員和維護人員的培訓；
技(jì )術指标
|
序号
|
項目
|
内容
|
|
1
|
傳輸帶寬
|
- 設備狀态變化至ATS顯示時間小(xiǎo)于1秒(miǎo)；
- 控制命令發出至被控制系統接受小(xiǎo)于500毫秒(miǎo)；
- 系統關鍵設備切換實現無擾切換；
- 滿足100輛列車(chē)在線(xiàn)的運營管理(lǐ)能(néng)力；
|
|
2
|
RAMS指标
|
- 安(ān)全性：安(ān)全等級為(wèi)SIL2級；
- 可(kě)靠性：MTBF=5.6E+6 h；
- 可(kě)用(yòng)性：A=99.9998%；
- 可(kě)維護性：MTTR=0.5 h；
|
主要業績
- 南京地鐵2号線(xiàn)信号系統項目
- 蘇州地鐵1号線(xiàn)信号系統項目
- 哈爾濱地鐵1号線(xiàn)信号系統項目
- 蘇州地鐵2号線(xiàn)信号系統項目
- 南京地鐵3号線(xiàn)信号系統項目
- 南京地鐵10号線(xiàn)信号系統項目
